來源:中國風機網
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風電場要不斷提高發電量，就需確保原有及新裝的風機能夠長期穩定運轉，而風機潤滑油則在其中扮演著重要角色。
風機潤滑油的性能指標：
1.微點蝕保護
為大限度減少塔身上部重量，變速箱一般采用緊湊型設計，其中包括齒輪的表面硬化設計。經過表面硬化處理(滲碳、氮化、感應和火焰淬火)的齒輪，在復雜的氣候條件和運行負荷下極易受到微點蝕的影響。因此，選用的齒輪潤滑油必須擁有防止此類磨損的功能。
微點蝕是一種表面磨損現象，主要發生在齒輪和滾動軸承上。當設備運轉開始后幾個小時內，微點蝕作用就能引起其表面開裂。這些細微的裂痕以與表面成淺斜角(通常小于30°)的狀態不斷擴大，繼而形成直徑在10μm以下的微點。在這些微點的共同作用下，其表面的裂痕又會繼續擴大。這些微點雖然看起來很小，但它們能降低輪齒的吻合度，嚴重時可導致齒輪斷裂故障。
為了盡量避免意外停機和更換齒輪所造成的損失，維護人員可以使用專門用來防止微點蝕的潤滑油。齒輪潤滑油對微點蝕保護功效的高低，一般通過FVA 54微點蝕測試來測量。
該測試包括兩部分：6次遞增負荷，每次運轉16h;80h高負荷耐久實驗。這兩個測試都在1500轉/min的轉速下進行，并且使用專門用于微點蝕測試的C型齒輪。根據齒形的吻合程度、微點蝕區域所占的比例以及重量損耗情況，潤滑油被分為不同的等級，用數字及高/中/低耐久性來表示。各大齒輪生產商都會建議維護人員使用至少是“=10高"等級的潤滑油。
需要注意的是，二次注油無法修復之前已經發生微點蝕的齒輪，但一旦更換齒輪后，注入的潤滑油可以幫助提高生產效率并延長新齒輪的使用壽命。
2.抗磨損和軸承保護
磨損主要是由滑行齒面間的材料移動造成。當齒輪油的油膜厚度不夠時，就會造成齒輪間金屬部件的接觸(如圖)。如果磨損一直持續下去，就不得不過早更換齒輪。 FZG磨損測試(DIN 51354-2 mod)利用標準的齒輪機組在不同溫度和速度下測試抗擦傷和抗磨損性能。潤滑油的等級根據其失效級數(FLS)而定。美孚建議維護人員應使用FLS>14的潤滑油。
由于潤滑油質量差而損壞軸承，也是導致變速箱停機為常見的原因之一。風機齒輪油的FAG FE8四級測試可在不同負荷、速度和溫度條件下對軸承潤滑油的性能進行測試。該測試的四級分別是：磨損測試、混合摩擦、使用期限測試和油泥測試。根據四級測試的總體結果，潤滑油的等級分為1～5級。1級表示該潤滑油可為軸承提供的保護。
